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北京青年报:疯狂的公交车
时间:2018-11-05 08:19:56

重庆万州22路公交车坠江事件竟缘起于司机与乘客互殴。看到官方发布的这个调查结果,估计很多人和我一样,第一反应是无语。

  更叫人无语的是,这场致命的互殴,起于一件再小不过的小事:乘客刘某坐过站了,硬要下车,而司机拒绝了,因为那一段没有车站。刘某不依不饶,言语攻击还不够,最后竟然抄起手机,冲着司机的脑袋就打过去。双方争执的过程中,行驶在长江二桥上的公交车失控,急转的方向盘把车带出中心实线,撞过对向行驶的小轿车,冲上路沿并撞坏护栏,车上十五个人,跟着这辆疯狂的公交车,一起坠入了冰冷的江水,无人生还。

  真相揭开之后,悲剧顿时叠加上了荒诞,除了叫人悲恸遗憾,还叫人唏嘘错愕。

  见识了这么个胡搅蛮缠的乘客,恐怕很多人会想起唐国强老师那句魔性的台词,“从未见过如此厚颜无耻之人”。那个乘客胡搅蛮缠的举动,的确云集了众多令人厌恶的特质,自私、偏激、冲动,做事完全不顾后果。

  但更让我觉得匪夷所思的还是那个司机,他可是身体力行配合着乘客“犯二”的表演:乘客指责他,他转过头“回敬”好几次,路也不看了,解释着解释着,就变成了回骂;乘客突然袭击过来,他也不示弱,一只手放开方向盘就还击过去。

  我知道这位司机师傅有二十多年驾龄,是如假包换的老司机,没点技术自信,怕也不敢这么上演速度与任性。可饶是老司机,也不带这么操作的。一车人的安危可都在您手上呢!基本的操作规范和职业操守,都被斗气的心给吞了。

  关于“遇到二货怎么办”这个问题,有人给出了一个看似很怂的意见:“首先要忍”,不斗气、不较劲。当然了,这针对的是劣迹斑斑的违章司机,跟我们现在说的不是一回事。比起胡乱开车,在公交车上打骂司机的危险指数恐怕更高,可正因为如此,才更要记住“不斗气、不较劲”的忠告。

  我相信,万州22路公交车那个司机不是逞勇斗狠,毕竟,事后他的同事说他为人和善,“每天笑眯眯的”。他不在蛮横的刘某面前示弱,或许多少也是出于朴素的正义感。可是,在明显情绪不稳定的闹事乘客面前,控制事态才是当务之急,激怒对方,只会把所有人都推向更危险的深渊。一个老司机的基本修养,本该在这儿才对。

  每每思考新闻事件,我习惯随手写下关键词,日子长了,我发现笔记本上出现频率最高的词,一是边界感,二是职业感。这两个抽象的词语,对万州公交事故有具体的解释力。很多人扼腕,如果有乘客上前劝阻这场争执,或许大家都能得救。可司机始终是车厢内安全的第一责任人,紧急情况下,他的职业素养,才是决定命运的关键。

  关于“遇到二货怎么办”,海南琼中的大巴司机黄师傅,用实操给了个答案。今年三月,黄师傅驾车行驶过程中,一个愣头小伙子先是抢拉挡把,后又抢夺方向盘。两个危急时刻,老司机都做了一件事,及时靠边停车,然后再试图稳住对方。老司机的操作堪称教科书级别,非要挑刺的话,第一次停车之后,黄师傅自以为安抚好了小伙子,便没有报警,继续驾驶,没想到第二次袭击发生了。

  重大事故常常像个挖掘机,把一连串类似的大小事故和隐患都挖掘出来。乘客骚扰、甚至抢夺方向盘引发的事故,能够搜出一个长长的列表出来,这次出事的万州22路公交车,在2015年就曾经连续发生过两起类似事故。仿若同款的事故,现身说法地给“海恩法则”做注脚:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

  “二货”不常有,但每一出现,杀伤力惊人。可惜的是,虽说不是每个司机都会和乘客互殴,但黄师傅一般技术高超、经验丰富的老司机,也是难得。可如果教科书级别的应急操作,真的能变成“教科书”,司机们能够有一份更细致的应急指南,会不会至少能让情况变得好一点?

  最后,忍不住为“冷漠的围观者”说句话。有人说,22路车上,没有一个人是无辜的。其他乘客对眼前的互殴无动于衷,让人怒其不争,就差去问鲁迅先生怎么看了。这种指责太过苛刻,对受害者不够公平。

  很多人不是没有同理心,扪心自问也承认,如果换做是自己,多半也会一声不吭,看着他们拉扯,心里揣着一点“不会真出事”的侥幸。只是还有个问题,即便真鼓起了勇气,我们真的知道该怎么做吗?怎么才能稳定对方失控的情绪?如何才能有效制服对方,同时尽可能避免自己受伤?很多时候,冷漠未必是冷漠,而是不知所措。

  几个月前,一辆衡阳开往长沙的长途大巴上,一名乘客伸手抢夺司机的方向盘,把一车人推向险境。这时另一名乘客杀出,飞起一脚猛踹,一举制服闹事者。万州事故调查结果公布后,这个旧视频引来八方点赞。相比22路公交车里那些被网友们勾勒出的“冷漠围观者”群像,这位乘客很有杀伐果断的热血,仗义出手,让全车人脱险。这是个完美的英雄故事,可如果公共突发事件的应对方案里只有个人英雄主义,那可远远不完美。

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